Του Γιώργου Κασαμπαλάκου
Το στίγμα της κυβέρνησης για τη συνέχεια της τετραετίας έδωσε ο υπουργός οικονομικών, Αλογοσκούφης, σε σειρά δηλώσεων και συνεντεύξεων που έδωσε μετά την ψήφιση του «ασφαλιστικού» νομοσχεδίου. Οι βασικές γραμμές της πολιτικής της ΝΔ, για τη συνέχεια, είναι βέβαια γνωστές στους εργαζόμενους, η ταχύτητα όμως με την οποία προγραμματίζεται το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας είναι πρωτοφανής. Πιο συγκεκριμένα, η κυβέρνηση βάζει άμεσα στόχο για την ιδιωτικοποίηση κάθε δημόσιας υποδομής, όπως όλα τα λιμάνια και τα αεροδρόμια της χώρας, τα Ελληνικά ταχυδρομεία και το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο και βέβαια την Ολυμπιακή.
Λιμάνια – αεροδρόμια
Για τα λιμάνια λοιπόν σχεδιάζεται το ξεπούλημα, πέρα από τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, των λιμανιών της Ηγουμενίτσας, της Καβάλας, του Βόλου, της Καλαμάτας και του νέου λιμανιού του Τυμπακίου Κρήτης.
Ακολουθώντας την ίδια τακτική με τον Πειραιά και την Θεσσαλονίκη, η κυβέρνηση θέλει να ιδιωτικοποιήσει μόνο τους ΣΕΜΠΟ (σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων), οι οποίοι είναι και τα πιο κερδοφόρα κομμάτια των λιμανιών. Το ίδιο ακριβώς θέλει η κυβέρνηση να κάνει και με τα αεροδρόμια της χώρας, αφού σχεδιάζει το ξεπούλημα του συνόλου των κεντρικών και περιφερειακών αεροδρομίων.
Αυτό θα σημάνει χιλιάδες λιγότερες θέσεις εργασίας αλλά και έλεγχο των ιδιωτών σε νευραλγικούς τομείς της χώρας. Η μονιμότητα θα είναι πια ξένη λέξη για τους λιμενεργάτες, αφού οι νέες προσλήψεις θα γίνονται μόνο με συμβάσεις ορισμένου χρόνου.
Δεν είναι όμως μόνο η αύξηση της ανεργίας/επισφαλούς απασχόλησης και η απώλεια εσόδων του δημοσίου που θα ακολουθήσουν την πώληση των λιμανιών και των αεροδρομίων. Είναι και το γεγονός πως κανείς δεν θα ελέγχει τι θα φεύγει και τι θα έρχεται. Πρόσφατα αποκαλύφτηκε από μεγάλο κανάλι σκάνδαλο με εταιρία που διεκδικεί ποσοστό του λιμανιού του Πειραιά, της οποίας ο ιδιοκτήτης καταζητείται για διεθνές εμπόριο ναρκωτικών. Το σύνολο των μεταφορών που θα γίνονται στην Ελλάδα θα είναι ανεξέλεγκτο, στα χέρια του κάθε τυχάρπαστου ιδιοκτήτη.
Ξεσηκωμός των κατοίκων για το νέο λιμάνι στο Τυμπάκι
Το λιμάνι του Τυμπακίου, που κατασκευάζεται από το μηδέν, έχει ήδη πουληθεί σε κορεάτικη πολυεθνική, πριν καν την ολοκλήρωση της κατασκευής του. Εδώ υπάρχει και μια άλλη διάσταση, η οικολογική, αφού κατασκευάζεται σε χώρο φυσικού κάλλους, προστατευμένο από διάφορους νόμους και συνθήκες, κάτι που έχει ξεσηκώσει τους κατοίκους του νότιου Νομού Ηρακλείου.
ΕΛ.ΤΑ.
Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία είναι σίγουρα τεράστιο φιλέτο και πολλοί, Έλληνες και ξένοι, ιδιώτες θα ήθελαν να το κάνουν δικό τους. Είναι αλήθεια πως όλα αυτά τα χρόνια, η κάθε κυβέρνηση προσπαθεί να απαξιώσει τα ΕΛΤΑ, αφού προσλήψεις σε αυτά γίνονται μόνο με συμβάσεις ορισμένου χρόνου, η υπηρεσία πόρτα-πόρτα (η αντίστοιχη των κούριερ) δεν επεκτείνεται για να μην …αδικηθούν οι εταιρίες ταχυμεταφορών και ούτε ένα καινούριο υποκατάστημα δεν έχει ανοίξει τα τελευταία χρόνια. Παρόλα αυτά τα δημόσια ταχυδρομεία κατέχουν το συντριπτικά μεγαλύτερο κομμάτι της αγοράς, κάτι που ανεβάζει ακόμα περισσότερο την αξία τους και την όρεξη των υποψήφιων αγοραστών.
Ταχυδρομικό ταμιευτήριο
Το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο είναι βέβαια η κορυφή των φιλέτων, το «αβάν γκατέ» της δημόσιας περιουσίας, αφού στα ταμεία του ρέουν 11 δις ευρώ μετρητά, προερχόμενα από τις οικονομίες μιας ζωής των φτωχότερων – κυρίως – πολιτών. Εδώ η κυβέρνηση έχει δηλώσει πως θα ήθελε μια ξένη τράπεζα για αγοραστή του Τ.Τ., την ίδια στιγμή όμως που η EUROBANK ανέβασε το ποσοστό της στις μετοχές του ιδρύματος στο 7%. Η τράπεζα του Λάτση έχει δηλώσει από χρόνια τον διακαή της πόθο να βάλει στο χέρι αυτά τα 11 δις ευρώ και σίγουρα αναμένονται εξελίξεις. Όποιες και αν είναι αυτές, αυτοί που πρέπει να ανησυχούν είναι οι εργαζόμενοι του ταμιευτηρίου και οι καταθέτες, που σίγουρα θα δουν τα αποθέματά τους να μειώνονται. Σε όλη την Ευρώπη, όταν ιδιωτικοποιήθηκαν αυτές οι «λαϊκές τράπεζες», το πρώτο πράγμα που ακολούθησε ήταν η πτώση των επιτοκίων τους.
Και στο βάθος … Ολυμπιακή
Ας μην ξεχνάμε την Ολυμπιακή, της οποίας το ξεπούλημα δεν έχει προχωρήσει λόγω ασφαλιστικού. Τώρα αναμένονται νέες εξελίξεις, στις οποίες ο μόνος ευχαριστημένος θα είναι η AEGEAN και ο ιδιοκτήτης της Λιακουνάκος, ενώ όλοι εμείς οι υπόλοιποι, εργαζόμενοι και πολίτες, θα είμαστε οι μεγάλοι ριγμένοι.
Νέο πεδίο μάχης
Τι κι αν πέρασε λοιπόν το ασφαλιστικό, η συνέχεια των ιδιωτικοποιήσεων αποτελεί το νέο πεδίο μάχης για το επόμενο διάστημα.
Το εργατικό και συνδικαλιστικό κίνημα, μόνο αν είναι μαχητικό και ενωμένο στη δράση του, μακριά από μικροκομματικές και σεχταριστικές τακτικές, με δημοκρατία στις γραμμές του, ουσιαστική συμμετοχή στις αποφάσεις και έλεγχο από την βάση των συνδικαλιστικών ηγεσιών, μόνο έτσι, μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες των καιρών.
