Αλέξανδρος Χατζηχαραλάμπους, πρώην εργαζόμενος στο εργοστάσιο της ΑΓΕΤ
Ένα θέμα που θα έπρεπε να μας ενδιαφέρει να μας προβληματίζει και εν τέλει να μας τρομάζει και να μας ανησυχεί είναι οι μελλοντικοί σχεδιασμοί της Lafarge για την παραγωγή ενέργειας με την χρήση ως πρωτογενές καύσιμο τα σκουπίδια.
Παρότι κάποιοι θα αναρωτηθούν, «ένα εργοστάσιο παραγωγής τσιμέντου να παράγει ενέργεια»; Η πρώτη ανάγνωση και το πρώτο ερώτημα είναι «τι την εμποδίζει να το κάνει»; Tα σκουπίδια ως καύσιμη ύλη γενικότερα είναι ίσως από τα πλέον κερδοφόρα προϊόντα που δίνουν την δυνατότητα να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη τους οι τσιμεντοβιομηχανίες ή οποιαδήποτε εταιρεία κεφαλαιοοικονομικού μοντέλου.
Εν προκειμένου η Lafarge διαθέτει όλες τις δυνατότητες και προϋποθέσεις για να υλοποιήσει αυτόν τον σχεδιασμό όπως:
- Το τεράστιο οικονομικό, εταιρικό, χρηματιστηριακό της προφίλ που της δίνει το δικαίωμα και την δυνατότητα να «αντλήσει» από την παγκόσμια χρηματοπιστωτική αγορά –και όχι μόνο– υποστήριξη, διευκολύνσεις, οικονομικές συναλλαγές και τεχνογνωσία.
- Διαθέτει η ίδια ένα μεγάλο εύρος τεχνογνωσίας μιας και οι δραστηριότητες της δεν περιορίζονται στην παραγωγή τσιμέντου.
- Έχει στην ιδιοκτησία της χώρους (τις σημερινές εγκαταστάσεις) όπως και άλλους που βρίσκονται προς στιγμή σε αδράνεια που ανά πάσα στιγμή μπορεί να χρησιμοποιήσει.
Οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις της περιλαμβάνουν:
- Δίκτυο Καδοφόρων μεταφοράς
- Ταινιόδρομους μεταφοράς
- Σιλό αποθήκευσης
- Δίκτυο ηλεκτρικού ρεύματος
- Γεννήτριες παραγωγής ρεύματος σε καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης
- Εγκαταστάσεις Αποθηκευτικών χώρων
- Δίκτυο μεταφοράς φυσικού αερίου (από τις πρώτες εγκαταστάσεις που πραγματοποίησε η ΔΕΠΑ, που ποτέ δεν χρησιμοποιήθηκε διότι αποτελούσε «κοστοβόρα λύση», οι όποιες μετά την μείωση της παραγωγής τσιμέντου αποτελούν ένα παγωμένο κεφάλαιο έτοιμο να χρησιμοποιηθεί εν προκειμένου με τις κατάλληλες τεχνικές-τεχνολογικές τροποποιήσεις).
- Λιμενικές εγκαταστάσεις πλήρως εξοπλισμένες ώστε να μεταφερθεί ή εκφορτωθεί κάθε μορφής προϊόν, πρώτη ύλη ή εμπόρευμα.
- Ανεξάρτητες εγκαταστάσεις παροχής νερού.
- Σημαντικότατο κεφάλαιο είναι το εξειδικευμένο μόνιμης απασχόλησης επιστημονικό προσωπικό όλων των τεχνικών, γνωστικών, τεχνολογικών επιπέδων που διαθέτει.
- Τέλος μεγάλος αριθμός εργολάβων οι οποίοι έχουν την δυνατότητα να «προμηθεύουν» κυρίως εργαζόμενους εργολαβικούς (νοικιασμένους) που αποτελούν ούτως ή άλλως το 70% του συνόλου των εργαζομένων.
Θεωρούμε όμως ότι οι σημαντικότερες προϋποθέσεις με καταλυτικό χαρακτήρα που μεγιστοποιούν την δυνατότητα πραγμάτωσης αυτού του σχεδιασμού είναι:
- Οι σχεδιασμοί και προτεραιότητες της κυβέρνησης που κατ’ εντολή και καθ’ υπόδειξη νομοθετεί ώστε να γενικευθεί ή καύση των σκουπιδιών από την μία και από την άλλη να δώσει με περίσσιο αμοραλισμό το νομιμοποιητικό πλαίσιο προς τις τσιμεντοβιομηχανίες.
- Ο νέος ΕΣΔΑ που ήρθε να συμπληρώσει και να ολοκληρώσει τον προηγούμενο του ΣΥΡΙΖΑ ανοίγοντας τον «νόμιμο» δρόμο για την καύση ως την μόνη ουσιαστικά λύση για την μείωση των σκουπιδιών και την πλέον συμφέρουσα για τις τσιμεντοβιομηχανίες και τις πολυεθνικές ή εγχώριες μεγάλες βιομηχανίες.
- Ο Υπουργός Περιβάλλοντος Σκρέκας σε συνέντευξη του ξεκαθάρισε ότι οι τσιμεντοβιομηχανίες θα σηκώσουν το «βάρος» της μείωσης των σκουπιδιών δια μέσω της καύσης, αρκεί να μην γίνουν νέες καμινάδες από αυτές, όπως διευκρίνισε. Ενημερώνουμε ότι το εργοστάσιο στο Βόλο διαθέτει ήδη δύο σε ετοιμότητα ώστε να χρησιμοποιηθούν ικανοποιώντας την παραπάνω «δέσμευση».
- Η Απόφαση Έγκρισης νέων Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) για τις εγκαταστάσεις της ΑΓΕΤ, που μεταξύ άλλων υλοποιεί τον αρχικό σχεδιασμό για την μεταφορά και καύση 200.000 τόνων ετησίως.
- Η ένταξη της καύσης των σκουπιδιών στις ΑΠΕ, με ότι αυτό συνεπάγεται.
- Τη δέσμευση της τωρινής Δημοτικής Αρχής, προεξέχοντος του Άνακτα της πόλης, ότι η σχεδιασθείσα ΜΕΑ θα προμηθεύει στην ΑΓΕΤ ντόπια σκουπίδια ώστε να καίει ότι γουστάρει. Αναφέρουμε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή η οποία συναγελάζεται με τα λευκά κολάρα-λομπίστες των μεγάλων πολυεθνικών έχοντας, αρχικά κάποιους ενδοιασμούς για την καύση σκουπιδιών και για την χρηματοδότηση των εγκαταστάσεων καύσης και ΜΕΑ, αποφάσισε: Να μην μπει «κόφτης» σε τέτοιου είδους έργα κάτω των 50 εκατ. ευρώ. Η ΜΕΑ στον Βόλο π.χ. κοστολογήθηκε 45 εκατ.!
- Η Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση προτιμά να αναλώνεται σε επιδερμικές ανούσιες μετρήσεις και μελέτες που αρέσκονται να κυνηγούν τις οσμές και να κρύβουν επιμελώς το πρόβλημα κάτω από το χαλί.
- Οι τοπικοί βουλευτές της σημερινής κυβέρνησης άβουλα φερέφωνα διατρανώνουν την ανάπτυξη και τυρβάζουν περί κυκλικής οικονομίας και αειφορίας και ανάθεμα αν ξέρουν τι είναι όλα αυτά.
- Τέλος, το Σωματείο των εργαζομένων στέκεται μετέωρο προδίδοντας τον ιστορικό του ρόλο, συνδράμοντας τα μέγιστα στην προάσπιση της καλή λειτουργίας του εργοστασίου ως άλλος συνδιαμορφωτής και συνδιαχειριστής.
Και σε αυτό το εγχείρημα για το σταμάτημα και αυτού του σχεδιασμού οι κινηματικοί πολίτες και οι συλλογικότητες του Βόλου θα βρίσκονται στον δρόμο όπως θα κάνουν στις 29/5 για να διατρανώσουν την εναντίωση τους.
