Πρόσφατα η κυβέρνηση ανακοίνωσε την τοποθέτηση μηχανημάτων καθαρισμού του αέρα στα λεωφορεία των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας. Πρόκειται για μια σωστή απόφαση, η οποία λήφθηκε όμως με τεράστια καθυστέρηση και κυρίως με μια περίεργη διαδρομή. Αντί να ασχοληθεί με το θέμα αυτό η διεύθυνση προμηθειών της εταιρείας, για τα μηχανήματα αυτά κινούνται απο κοινού συνδικαλιστής ο Α. Ραυτόπουλος πρόεδρος των τεχνικών της ΟΣΥ – που είναι και μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΙΝΑΛ – μαζί με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Κο Στέφανο Αγιάσογλου. Στη συνέχεια διαφημίστηκαν και από την εκπομπή του Άρη Πορτοσάλτε στο ΣΚΑΙ ο οποίος επιπλέον αναφέρθηκε συγκεκριμένα στις ενέργειες του φίλου του Α. Ραυτόπουλου, προέδρου των τεχνητών της ΟΣΥ για την προμήθεια των συγκεκριμένων μηχανημάτων. Λίγες μέρες αργότερα το Υπ. Συγκοινωνιών ανακοινώνει ότι τα λεωφορεία είναι εστία μετάδοσης covid, βρίσκει τα χρήματα που μέχρι τότε «δεν υπήρχαν» και που ζητούσε επιτακτικά δια του μικροφώνου ο Πορτοσάλτε και εκδίδει σχετική απόφαση για την αγορά των μηχανημάτων – με απευθείας ανάθεση και όχι με διαγωνισμό.
Η Ανεξάρτητη Παρέμβαση ΕΘΕΛ – ΟΑΣΑ, παράταξη στα λεωφορεία της Αθήνας στην οποία συμμετέχει το «Ξ», είχε επανειλημμένα προτείνει μια σειρά μέτρα για την ασφάλεια των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες εν μέσω κορονοϊού, ανάμεσα στα οποία αυτό της τοποθέτησης μηχανημάτων καθαρισμού του αέρα.
«Ο αεροστεγής διαχωρισμός της καμπίνας του οδηγού, η διενέργεια καθημερινών τεστ για τον έλεγχο της πανδημίας … η επίταξη των τουριστικών λεωφορείων, η χρηματοδότηση για την επισκευή των οχημάτων που είναι αραγμένα λόγω βλαβών στα αμαξοστάσια, η πρόσληψη ικανού αριθμού εργαζομένων για να επανέλθει το συγκοινωνιακό έργο στα προ μνημονίων επίπεδα (6.800 οδηγοί το 2010, 2.750 σήμερα) και για αποφευχθούν τα καθημερινά φαινόμενα συνωστισμού στα ΜΜΜ, τα οποία είναι και ο κυρίως χώρος μετάδοσης … ήταν λίγες από τις προτάσεις που τους καταθέσαμε.»
Από τον Νοέμβρη του 2020 η Ανεξάρτητη Παρέμβαση έγραψε για την μέθοδο καθαρισμού του αέρα στα οχήματα, η οποία εφαρμόστηκε στις συγκοινωνίες του Λονδίνου μετά από τους δεκάδες θανάτους οδηγών κατά το πρώτο κύμα της πανδημίας.
«Οι μηχανικοί [στο Λονδίνο] βρήκαν έναν τρόπο να κυκλοφορούν καθαρό αέρα στην καμπίνα του οδηγού από έξω και όχι ανακύκλωση μέσα. Η ομάδα μηχανικών της εταιρείας χρειάστηκε τρεις εβδομάδες για να δημιουργήσει το πρωτότυπο και κλήθηκε να μετατρέψει 2.000 λεωφορεία για μια περίοδο δύο μηνών».
Σε πρόσφατη ανακοίνωσή της η Ανεξάρτητη Παρέμβαση θυμίζει τα παραπάνω και αναφέρει επίσης
«Ο καθηγητής του ΑΠΘ Σαρηγιάννης σε συνέντευξη του στο ραδιοτηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΙ στις 2/3/21 πληροφορούσε ότι υπάρχουν μηχανήματα αποτελεσματικά που καθαρίζουν τον αέρα μέσα στα λεωφορεία και τρόλεϊ ώστε να μην κινδυνεύουν οι επιβάτες και κυρίως ο οδηγός ο οποίος είναι εκτεθειμένος επί οχτάωρο σε κίνδυνο μόλυνσης.
Ακολούθησε αναφορά στην εκπομπή του δημοσιογράφου Άρη Πορτοσάλτε για τα λεχθέντα από τον καθηγητή σχετικά με τη χρησιμότητα αυτών των μηχανημάτων. Τον ακούσαμε έκπληκτοι μετά την αναφορά του στα ΜΜΜ και την αναγκαιότητα να τοποθετηθούν σε αυτά τα μηχανήματα που ανέφερε ο καθηγητής, να εξιστορεί τη συνομιλία του με τον πρόεδρο των τεχνικών της ΟΣΥ Αποστόλη Ραυτόπουλο. Μεταφέρει αποσπάσματα από τη συνομιλία, τα οποία είναι θλιβερά (για τους εργαζόμενους της ΟΣΥ) αν αναλογιστούμε ποιους έχουμε βάλει να μας εκπροσωπούν.
Μου λέει, «Άρη μου στη γνωριμία μας … πήγα ο ίδιος με τον διευθύνοντα Σύμβουλο των αστικών λεωφορείων εδώ στην Πειραιώς … σε μια εταιρεία που φέρνει τέτοια μηχανήματα, υπάρχουν αυτά τα μηχανήματα κοστίζουν από τρία έως πέντε χιλιάρικα ανάλογα με το χώρο που θα εξυπηρετήσουν … όμως λεφτά δεν υπάρχουν…» Οπότε το ξαναθέτω το πρόβλημα δημοσίως, έχει χρήματα το υπουργείο να διαθέσει για να τοποθετηθούν αυτά τα μηχανήματα εξαερισμού στα μέσα μαζικής μεταφοράς; Για να τελειώνουμε. Το βάζω δημοσίως το θέμα και περιμένω απάντηση, γιατί είπαμε δημοσιογραφία κάνουμε εδώ εδώ ανοιχτά, γιατί όλα γίνονται φανερά…
Ως εκ θαύματος, διαβάσαμε ένα μήνα μετά τη παρέμβαση Πορτοσάλτε ότι πέρασε τροπολογία για τη χρηματοδότηση της ΟΣΥ για αγορά αυτών των μηχανημάτων. Στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας μάλιστα αναφέρουν οτι τα ΜΜΜ είναι εστίες μετάδοσης του κορονοϊού.
Πριν λίγο καιρό έβαζαν μπροστά καθηγητές επιδημιολογίας για να τους καλύπτουν, ενώ ακούγαμε από αυτούς περισσότερο πολιτικές δηλώσεις παρά επιστημονικές «στα λεωφορεία και τρόλεϊ δε κολλάει» και ότι «δε μπορούμε να αγοράσουμε, γεννήσουμε λεωφορεία» κλπ…
Επιτέλους θα διαθέσουν κονδύλι για να προστατέψουν εμάς και τους επιβάτες. Θα γίνει όμως με μεθόδους που δε μας βρίσκουν καθόλου σύμφωνους. Από τη σκληρή στάση αυτή της κυβέρνησης για μήνες πέθαναν χιλιάδες. Αυτά τα μηχανήματα θα μπορούσαν να είχαν τοποθετηθεί εδώ και μήνες όπως τοποθετήθηκαν στα λεωφορεία του Λονδίνου αφού υπήρχαν… από το Νοέμβρη τουλάχιστον. Έπρεπε να το πει ένας δημοσιογράφος με ένα φίλο του και «συνάδελφο» του που είναι και συνδικαλιστής στα λεωφορεία, για να κάνει στροφή 180 μοίρες η κυβέρνηση και να βρει λεφτά;»
