Του Νίκου Κοκκάλη
Όπως αποκαλύφθηκε, στο τελευταίο μεγάλο σκάνδαλο που παρακολούθησε όλος ο πλανήτης, με πρωταγωνιστή την VoklsWagen και το «πονηρό» λογισμικό που εγκατέστησε σε εκατομμύρια αυτοκίνητα προκειμένου να αποκρύψει τις πραγματικές εκπομπές αερίων ρύπων, η εταιρεία είχε και συνένοχο!
Και αυτός δεν ήταν άλλος από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (τη γνωστή Κομισιόν) η οποία γνώριζε ήδη από το 2013 ότι η εταιρία εξαπατούσε τους πελάτες της και παραβίαζε την περιβαλλοντική νομοθεσία, πουλώντας αυτοκίνητα που υποτίθεται ότι κινούνταν με «καθαρό diesel».[1]
Μάλιστα, σύμφωνα με δήλωση εκπροσώπου της Κομισιόν, δεν ήταν δική της ευθύνη να αποκαλύψει το σκάνδαλο(!!!) αφού
«ο έλεγχος των εταιρειών και το αν εκείνες συμμορφώνονται με την ευρωπαϊκή νομοθεσία είναι ζήτημα των εθνικών αρχών».[2]
Η βρώμικη ιστορία της VW…
Δεν προκαλεί έκπληξη ότι μια εταιρία όπως η VoklsWagen χρησιμοποιεί «βρώμικες» μεθόδους προκειμένου να αυξήσει τα κέρδη της. Κατ’ αρχήν γιατί αυτός είναι ο καπιταλισμός και οι πολυεθνικές – κι έτσι πάντα λειτουργούν. Από την άλλη όμως η ιστορία της VW είναι γεμάτη από σκάνδαλα, στυγνή εκμετάλλευση και αίμα.
Η εταιρία ξεκίνησε την παραγωγή των πρώτων αυτοκινήτων της με την στήριξη των Ναζί, αφού το πρώτο εργοστάσιο της χτίστηκε με κεφάλαια του γερμανικού κράτους στις αρχές της δεκαετίας του 1940. Όσο για το «προσωπικό» του, το αποτελούσαν «επιταγμένοι εργάτες» από τη Γερμανία και την Πολωνία, Σοβιετικοί αιχμάλωτοι πολέμου και φυλακισμένοι από στρατόπεδα συγκέντρωσης, οι οποίοι δούλευαν κάτω από απερίγραπτες συνθήκες εκμετάλλευσης και εξόντωσης.
Υπολογίζεται ότι μέχρι το 1945 περίπου χίλιοι άνθρωποι πέθαναν στα κάτεργα της VW, 360 εκ των οποίων ήταν παιδιά.
Χάρη στην εργασία αυτών των ανθρώπων, η εταιρία κατάφερε να πλουτίσει κατασκευάζοντας φτηνά αυτοκίνητα, αλλά και πολεμικό υλικό για τους Ναζί. Η VW κρατούσε την ύπαρξη αυτών των κάτεργων σαν επτασφράγιστο μυστικό μέχρι τη δεκαετία του ’80, οπότε και αναγκάστηκε να παραδεχτεί την ύπαρξη τους.[3]
Κι ενώ τότε η VW κατασκεύαζε το «αυτοκίνητο του λαού» (πατώντας πάνω στα πτώματα και τον ιδρώτα των σκλάβων που της προμήθευε ο Χίτλερ) σήμερα το πελατολόγιό της έχει σε μεγάλο βαθμό αλλάξει καθώς τμήμα της παγκόσμιας παραγωγής της απευθύνεται και σε πιο ευκατάστατους πελάτες με ακριβά μοντέλα. Ωστόσο, οι παλιές συνήθειες δεν ξεχνιούνται. Η VW εξακολουθεί να πλουτίζει βασισμένη σε απάτες, που κάνουν τα μοντέλα της «ανταγωνιστικά», σε βάρος του περιβάλλοντος και της ποιότητας ζωής.
…και η απύθμενη υποκρισία της Ε.Ε.
Και ενώ το λόμπι των αυτοκινητοβιομηχανιών στις ΗΠΑ έχει φροντίσει να εξασφαλίσει σχετικά «χαλαρή» περιβαλλοντική νομοθεσία (αν και η VW έκρινε σκόπιμο να εξαπατήσει ακόμη κι αυτήν) κάποιοι θα περιμένανε πως η, κατ’ αυτούς, πιο «προοδευτική» και «πολιτισμένη» Ευρώπη θα έπαιρνε αυστηρότερα μέτρα απέναντι σε τέτοιου είδους κομπίνες…
Στην ίδια τη Γερμανία, η εταιρία δεν προσπάθησε ποτέ να κρύψει τις στενές της σχέσεις με τον πολιτικό κόσμο. Το ίδιο βέβαια ισχύει και για άλλες ισχυρές αυτοκινητοβιομηχανίες, που βρίσκουν πάντα ανοιχτές τις πόρτες των πολιτικών γραφείων των κομμάτων του κατεστημένου στη Γερμανία.[4]
Όσο για την Κομισιόν, που φρόντισε να συγκαλύψει το σκάνδαλο για τουλάχιστον δύο χρόνια, δύσκολα μπορεί να βρει κανείς λόγια για να περιγράψει την υποκρισία της. Μέσα στο ίδιο διάστημα, αλλά και πριν από αυτό, εκπρόσωποι της κατακεραύνωναν τους λαούς του ευρωπαϊκού νότου, κατηγορώντας τους ως «διεφθαρμένους», «τεμπέληδες» και «τζαμπατζήδες». Οι Έλληνες, πρώτα και κύρια, αλλά και οι Πορτογάλοι, οι Ισπανοί, οι Ιρλανδοί, με τη διαφθορά και τις απάτες τους, ήταν η αιτία των δεινών της Ευρωπαϊκής Ένωσης!
Την ίδια ώρα που εξακόντιζαν τους υβριστικούς και στην ουσία ρατσιστικούς χαρακτηρισμούς τους για τους λαούς της «περιφέρειας», οι εκπρόσωποι της «αγίας ευρωπαϊκής οικογένειας» έκαναν τα στραβά μάτια κάθε φορά που μια μεγάλη ευρωπαϊκή εταιρία παραβίαζε τους νόμους, δωροδοκούσε, εξαπατούσε και εμπλεκόταν σε κάθε λογής σκάνδαλα! Ενώ οι πρωταγωνιστές της «σταυροφορίας» ενάντια στους λαούς της περιφέρειας (στο Γερμανικό κατεστημένο) αφήνουν το Χριστοφοράκο να κυκλοφορεί ελεύθερος![5] Γιατί προφανώς, ο Χριστοφοράκος δεν είναι κανένας… τεμπέλης δημόσιος υπάλληλος, αλλά είναι στέλεχος της Siemens, που του αξίζει να συνεχίζει τη ζωή του στη Γερμανία, σαν να μην τρέχει τίποτα, αντί να δικαστεί για τις υποθέσεις διαφθοράς στις οποίες εμπλέκεται η εταιρία!
Αυτή είναι η Ευρώπη των πλούσιων, των σκανδάλων, της διαφθοράς και της εκμετάλλευσης! Όσοι νομίζουν πως μπορούν να μετασχηματίσουν την καπιταλιστική ΕΕ σε ανθρώπινη και δίκαιη «πλανώνται πλάνην οικτράν». Έτσι νόμιζε κι ο Α. Τσίπρας και να που κατέληξε! Η Ευρώπη που εμείς χρειαζόμαστε, είναι αυτή των λαών, της αλληλεγγύης και των αγώνων! Είναι η Ευρώπη των εργαζομένων και του σοσιαλισμού! Αυτός είναι και ο μόνος δρόμος για να υπάρξει η ενωμένη Ευρώπη – πραγματικά ενωμένη και σε βάση εθελοντική, ισότιμη, δημοκρατική και δίκαιη.
