Την τελευταία περίοδο οι ναυτεργάτες είχαν δύο πολύ σημαντικές, πολυήμερες και νικηφόρες απεργίες. Κάθε νίκη των εργαζομένων στις σημερινές πολύ δύσκολες συνθήκες, είναι χρήσιμο να γίνεται αντικείμενο μελέτης και εξαγωγής πολύτιμων συμπερασμάτων. Για τον λόγο αυτό ζητήσαμε από τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) Αντώνη Νταλακογιώργο να μας εξηγήσει τι ακριβώς έγινε. Ακολουθεί η συνέντευξη:
- Την τελευταία περίοδο η ΠΕΝΕΝ οργάνωσε, καθοδήγησε 2 πολύ σημαντικές και νικηφόρες απεργίες ναυτεργατών στα πλοία της Αδριατικής και στα οχηματαγωγά RO/RO. Ποια ακριβώς είναι τα αιτήματα των απεργιών που έγιναν δεκτά από τους εφοπλιστές;
Η μεγαλύτερη ιστορικά απεργία (10ημερη) στα πλοία Ε/Γ-Ο/Γ της γραμμής Ελλάδας-Ιταλίας είχε νικηφόρο αποτέλεσμα αφού ότι σκάρωσαν Εφοπλιστές – Κυβέρνηση – Λιμενικές Αρχές – αστική Δικαιοσύνη – οι Δυνάμεις καταστολής και το μπλοκ του εργοδοτικού και κυβερνητικού Συνδικαλισμού, απέτυχαν οικτρά χάρη στην ενότητα των πληρωμάτων, την οργάνωση και την καθοδήγηση της ΠΕΝΕΝ.
Χειροπιαστά αποτελέσματα αυτού του αγώνα για τους Ναύτες και τους Λοστρόμους ήταν η αύξηση για καθένα ξεχωριστά 300 ευρώ τον μήνα στην εργασία των Γκαράζ, η εξασφάλιση για πρώτη φορά για τον κλάδο μας του δικαιώματος του ρεπό (48ωρών εκτός πλοίου) που γίνεται για πρώτη φορά στα 75 χρόνια που λειτουργεί η γραμμή της Αδριατικής και η αύξηση των μελών μας στην επάνδρωση και την οργανική σύνθεση του προσωπικού καταστρώματος που εκπροσωπεί η ΠΕΝΕΝ.
Σε ότι αφορά την τελευταία 8μερη απεργία στην κατηγορία των φορτηγών πλοίων τύπου RO/RO, και εδώ τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά:
– Για πρώτη φορά συμφωνήθηκε η αμοιβή για τα επικίνδυνα φορτία που μεταφέρουν αυτά τα πλοία με αυξήσεις που φθάνουν έως 985%.
– Επίσης υπήρξε αύξηση στα Γκαραζιάτικα που φθάνουν 150 ευρώ τον μήνα.
– Συμφωνήθηκε η χορήγηση 48ωρου ρεπό εκτός πλοίων κατά μήνα και όταν για λόγους ασφαλείας δεν παρέχεται, θα καταβάλλεται αποζημίωση ίση με δύο πλήρη ημερομίσθια. (Αυτό τα περισσότερα πλοία δεν το εφάρμοζαν).
– Τέλος, επιλύθηκαν ορισμένα θεσμικά αιτήματα που βελτιώνουν ουσιαστικά τα εργασιακά δικαιώματα του κλάδου μας.
- Σε μια εποχή δύσκολη για το εργατικό κίνημα και την Αριστερά, όπου οι νικηφόρες απεργίες δεν είναι κάτι που συμβαίνει κάθε μέρα, οι ναυτεργάτες νίκησαν μετά από 10 ημέρες απεργία στην Πάτρα και 8 ημέρες απεργία στο Κερατσίνι. Ποιοι παράγοντες συνέβαλαν σε αυτή την επιτυχία;
Η διαπίστωση αυτή είναι απόλυτα σωστή και αποτελεί πρόκληση για το μαχόμενο Συνδικαλιστικό Κίνημα να ξαναδεί ζητήματα που αφορούν την οργάνωση των απεργιών, τη συμμετοχή των Εργαζομένων αλλά και τις μορφές πάλης στη διεκδίκηση και την επίλυση των Εργατικών αιτημάτων.
Οι απεργίες της ΠΕΝΕΝ πέτυχαν και νίκησαν, διότι εξασφαλίσαμε την καθολική συμμετοχή των Ναυτών και Λοστρόμων, είχαμε υψηλό επίπεδο οργάνωσης, τη μαχητικότητα των μελών μας, την επιτυχημένη απόκρουση της επιχείρησης υπονόμευσης, καταστολής, κοινωνικού αυτοματισμού, την αντιμετώπιση της εχθρικής προπαγάνδας που οδήγησε σε υποχώρηση και τελικά σε ήττα το αντίπαλο στρατόπεδο!
Να σημειωθεί ότι είχε προηγηθεί 24ωρη προειδοποιητική απεργία στα πλοία της Αδριατικής και 48ωρη προειδοποιητική στα πλοία RO/RO.
Συνολικά οι απεργίες της ΠΕΝΕΝ κράτησαν 21 ημέρες! Εάν υπολογίσουμε και τις απεργίες που συνδιοργανώσαμε ή συμμετείχαμε, ο αριθμός τους ανέρχεται στις 30 ημέρες μέσα στο 2025. Όλες μας οι απεργίες είχαν καθολική, 100% συμμετοχή!
Αυτό αποδεικνύει τους ακατάλυτους δεσμούς της ΠΕΝΕΝ με τα μέλη της και όλους τους Ναυτεργάτες και ταυτόχρονα αναδεικνύει την ΠΕΝΕΝ στην κορυφή των μαχόμενων-ταξικών Σωματείων της χώρας μας. Αποτελεί την καλύτερη δικαίωση της γραμμής της κόντρα στην πολιτική Εφοπλιστών-Κυβέρνησης και του υποταγμένου Συνδικαλισμού της ΠΝΟ.
- Ποια ήταν η στάση των δυνάμεων του ΠΑΜΕ/ΚΚΕ στις δύο αυτές απεργίες;
Στη 10μερη απεργία μας στα πλοία της Αδριατικής στην αρχή οι δυνάμεις του ΠΑΜΕ επιχείρησαν μια χυδαία επίθεση κατά της ΠΕΝΕΝ, απέκρυπταν ποιος οργανώνει και καθοδηγεί την απεργία, αποσιωπούσαν τα αιτήματα μας και τις πρώτες ημέρες είχαν συμβολική παρουσία με 1-2 τοπικά συνδικαλιστικά στελέχη στην απεργία.
Σημείο στροφής τους ήταν οι συλλήψεις 19 απεργών από πλοία της ATTICA GROUP, οπότε άλλαξαν στάση πλαισιώνοντας και στηρίζοντας την απεργία μας έως το τέλος. Στην απεργία μας είχε παρέμβει και είχε παρουσία ο ΓΓ του ΚΚΕ, βουλευτές του κόμματος και ο Δήμαρχος της Πάτρας.
Όμως οι δυνάμεις τους στους Ναυτεργάτες στα Σωματεία ΠΕΜΕΝ-ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ επέλεξαν έως το τέλος τη γραμμή της απεργοσπασίας αμαυρώνοντας με τον τρόπο αυτό τον ρόλο τους στον Συνδικαλιστικό Κίνημα.
Μετά τη νικηφόρα απεργία μας στην Αδριατική, άλλαξαν στάση και αποφάσισαν τη συμμετοχή τους στην απεργία των RO/RO κατά τη διάρκεια της 3ης ημέρας της ΠΕΝΕΝ και τη διέκοψαν την 7η ημέρα…
Έστω και έτσι, πατώντας στην επιτυχημένη απεργία της ΠΕΝΕΝ, για πρώτη φορά τα δύο Σωματεία μπόρεσαν να επιλύσουν ορισμένα κλαδικά τους αιτήματα.
Το συμπέρασμα είναι ότι οι δυνάμεις αυτές έχουν διαχρονικό φλερτ με την ΠΝΟ και τον Γενικό της Γραμματέα και ακόμη πιστεύουν ότι σε συμπόρευση με τον Εργοδοτικό Συνδικαλισμό μπορούν να έχουν κατακτήσεις…
Το σημαντικό για εμάς είναι ότι το προσωπικό του Μηχανοστασίου σε όλες τις μεγάλες μάχες της ΠΕΝΕΝ, των Ναυτών και Λοστρόμων όπως και όλοι οι Ναυτεργάτες ήταν μαζί μας!
Όπως επίσης, καθοριστικό στοιχείο στους αγώνες της ΠΕΝΕΝ είναι η τεράστια αλληλεγγύη των εργαζομένων και της νεολαίας. Εμείς θα συνεχίσουμε τον αυτόνομο αγωνιστικό μας δρόμο πιστεύοντας ότι έτσι μπορούν οι Ναυτεργάτες να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τα συσσωρευμένα προβλήματα τους και να έχουν πραγματικές νίκες και κατακτήσεις!
